LUUP membuat e-scooter dan e-bike kecil menjadi cara normal untuk berpergian di Tokyo, Osaka, Kyoto, Yokohama, Nagoya, Kobe, Nagoya, Hiroshima, Sendai, Fukuoka, Kitakyushu, dan Hamamatsu. Batas usia 16 tahun ke atas, tes peraturan lalu lintas dalam aplikasi, dan kelas scooter bebas lisensi membuatnya menjadi pengalaman pertama yang paling ramah bagi siapa pun yang menginginkan perjalanan singkat yang mengalahkan berjalan kaki. Kekurangannya muncul dengan cepat. Stasiun di pusat Tokyo kosong pada puncak komuter, baterai dapat menurun pada perjalanan yang lebih lama, dan penetapan harga per menit untuk perjalanan 20 menit meningkat di atas harga kereta terdekat. LUUP juga tidak mengatasi masalah hujan atau masalah bagasi, dan kelas scooter memerlukan tes yang lulus yang pengunjung hari pertama tidak akan selesaikan dengan cepat.
Alternatif LUUP ini menargetkan perjalanan jarak pendek yang sama dengan kombinasi yang berbeda. Beberapa adalah asli Jepang (HELLO CYCLING, GO, S.RIDE). Beberapa adalah aplikasi mobilitas global yang memiliki perjalanan yang setara di luar negeri (Lime, Bird, Uber). Google Maps menutup daftar untuk kasus di mana jawabannya adalah kereta atau berjalan kaki.
Perbandingan cepat
| Aplikasi | Terbaik untuk | Jangkauan | Dimulai dari | Menonjol |
|---|---|---|---|---|
| HELLO CYCLING | Berbagi sepeda terbesar Jepang | 13.000+ stasiun di seluruh negara | ~160 yen / 30 menit | Kepadatan stasiun sepeda di seluruh negara |
| Lime | E-scooter dan sepeda global | 200+ kota di seluruh dunia (bukan Jepang) | $1 buka kunci + per menit | Armada scooter matang di luar negeri |
| Bird | E-scooter global | 350+ kota di seluruh dunia | $1 buka kunci + per menit | Jejak Amerika Utara yang luas |
| GO | Taksi ketika sepeda tidak cocok | Semua 47 prefektur Jepang | Tarif meter | Jaringan taksi Jepang terbesar |
| S.RIDE | Taksi Tokyo satu sentuhan | Tokyo, Yokohama, Nagoya | Tarif meter | UX pemesanan yang lebih sederhana |
| Uber | Perjalanan akrab di kota Jepang | Tokyo, Osaka + di seluruh dunia | Harga terdepan + lonjakan | Satu akun di semua negara |
| Google Maps | Rute berjalan kaki dan transit | Di seluruh dunia | Gratis | Lewati kendaraan sama sekali |
Mengapa orang meninggalkan LUUP
Empat pola terus muncul. Ketersediaan stasiun di puncak: lalu lintas komuter pukul 8 pagi dan kembali pukul 9 malam mengosongkan stasiun pusat kota dalam hitungan menit, dan peta kadang-kadang menunjukkan kendaraan yang sudah dipesan pada saat pengendara berjalan ke sana. Jendela baterai pada perjalanan yang lebih lama: scooter yang mulai pada 80% dapat turun di bawah 20% pada rute berbukit 4 km, dan scooter baterai rendah memberlakukan kecepatan puncak yang lebih lambat. Penetapan harga per menit untuk perjalanan yang lebih lama: apa yang terasa murah pada 5 menit berhenti terasa murah pada 25 menit, terutama ketika kereta mencakup jarak yang sama untuk 200 yen. Cuaca dan bagasi: hujan, koper, atau keluarga dengan kereta dorong semua memotong LUUP dari perjalanan sepenuhnya.
Alternatif LUUP mana yang harus dipilih
- HELLO CYCLING untuk jaringan berbagi sepeda terbesar di Jepang ketika scooter tidak diperlukan.
- Lime untuk e-scooter dan sepeda di kota-kota di luar Jepang.
- Bird untuk perjalanan e-scooter pendek yang murah di seluruh Amerika Utara.
- GO ketika hujan, bagasi, atau perjalanan yang lebih lama mengeluarkan scooter.
- S.RIDE untuk taksi Tokyo dengan permintaan satu sentuhan yang lebih bersih.
- Uber untuk pengunjung yang sudah memiliki akun Uber yang berfungsi.
- Google Maps ketika berjalan kaki ditambah kereta mengalahkan scooter dalam hal waktu dan harga.
Tetap di LUUP ketika perjalanan 2-3 km, cuaca bersahabat, stasiun di tujuan terlihat dapat diandalkan, dan rumah tangga sudah lulus tes peraturan lalu lintas dalam aplikasi.
1. HELLO CYCLING, berbagi sepeda terbesar Jepang
HELLO CYCLING menjalankan jaringan berbagi sepeda terluas di Jepang, dengan lebih dari 13.000 stasiun di Tokyo, Osaka, Sapporo, Fukuoka, dan daftar panjang kota-kota regional. Blok penetapan harga 30 menit dimulai sekitar 160 yen membuat perjalanan rutin 2-3 km lebih murah daripada LUUP pada perjalanan yang lebih lama, dan e-bike bertenaga listrik menangani bukit yang tidak dapat ditangani oleh pedal manual. Pembukaan kartu IC mempercepat perjalanan berulang setelah terdaftar.
LUUP versus HELLO CYCLING: LUUP memiliki inventaris campuran (sepeda dan e-scooter berpenghuni di stasiun yang sama) dan kepadatan stasiun pusat Tokyo yang lebih baik. HELLO CYCLING menang pada jumlah stasiun sepeda di seluruh negara dan pada harga perjalanan yang lebih lama.
Di mana itu jatuh pendek: tidak ada opsi e-scooter. Stasiun pengembalian penuh pada waktu puncak dapat memaksa jalan memutar.
Penetapan harga: gratis untuk diinstal. Sekitar 160 yen untuk blok 30 menit, diskon untuk paket yang lebih lama.
Garis bawah: pilihan yang tepat untuk rumah tangga yang menginginkan cakupan sepeda di luar set kota LUUP.
2. Lime, e-scooter dan sepeda global
Lime menjalankan e-scooter dan e-bike bersama di lebih dari 200 kota di seluruh Amerika Utara, Eropa, dan bagian Asia-Pasifik (Jepang saat ini tidak termasuk). Bagi pengguna LUUP yang bepergian ke luar negeri, Lime adalah pengganti aplikasi satu-satunya yang paling dekat untuk kebiasaan scooter berpenghuni dan sepeda pedal. Parkir gratis-mengambang di sebagian besar kota berarti perjalanan tidak memerlukan stasiun tertentu.
LUUP versus Lime: LUUP memiliki Jepang. Lime memiliki sebagian besar kota-kota besar lainnya. Penggemar internasional yang menginginkan perjalanan gaya LUUP biasanya memasang Lime.
Di mana itu jatuh pendek: tidak tersedia di Jepang. Aturan parkir bervariasi menurut kota, dan denda itu nyata.
Penetapan harga: sekitar $1 buka kunci ditambah biaya per menit. Langganan LimePass mengurangi biaya pembukaan di pasar yang didukung.
Garis bawah: pilihan yang tepat untuk kebiasaan LUUP yang dibawa ke Amerika Utara, Eropa, atau Australia.
3. Bird, e-scooter di seluruh Amerika Utara
Bird mencakup berbagi e-scooter di lebih dari 350 kota di seluruh dunia dengan jejak Amerika Utara yang kuat. Buka kunci, berkendara, dan persyaratan foto akhir perjalanan cocok dengan Lime, dan aplikasi telah melakukan iterasi keras pada insentif parkir yang aman dan geofence zona lambat dalam dua tahun terakhir. Penetapan harga bersaing dengan Lime di rute yang sama.
LUUP versus Bird: Bird adalah jawaban e-scooter sehari-hari di luar Jepang. LUUP mempertahankan keuntungan inventaris campuran di dalam Jepang.
Di mana itu jatuh pendek: tidak tersedia di Jepang. Cakupan bervariasi menurut kota dan musim.
Penetapan harga: sekitar $1 buka kunci ditambah biaya per menit.
Garis bawah: pilihan yang tepat ketika wisatawan berada di kota AS atau Kanada tempat Bird beroperasi.
4. GO, taksi di semua 47 prefektur
GO adalah aplikasi taksi paling populer di Jepang dengan cakupan di setiap prefektur. Hujan, bagasi, malam hari yang larut, dan penumpang yang tidak boleh naik scooter semua mendorong perjalanan keluar dari LUUP dan ke taksi, dan GO menangani permintaan dengan pool pengemudi terbesar di Jepang. Tarif meter berlaku, dan GO Pay menangani pembayaran tanpa kas.
LUUP versus GO: LUUP menang pada harga untuk perjalanan pendek pengguna tunggal dalam cuaca baik. GO menang setiap perjalanan yang tidak bisa dilakukan LUUP.
Di mana itu jatuh pendek: tarif meter biaya 10-20x lompatan LUUP. Perkiraan waktu pengambilan merentang dalam hujan dan jam-jam sibuk.
Penetapan harga: gratis untuk diinstal. Tarif pada meter taksi Jepang yang diatur.
Garis bawah: pilihan yang tepat ketika sepeda atau scooter tidak dapat melakukan perjalanan.
5. S.RIDE, taksi Tokyo satu sentuhan
S.RIDE menangani permintaan taksi Tokyo dalam satu sentuhan, mengirim dari jaringan yang mencakup Green Cab, Kokusai, dan Daiwa. Untuk pengendara yang perjalanan LUUP mereka menabrak stasiun penuh atau scooter mati, S.RIDE mendapatkan taksi ke lokasi saat ini tanpa pemilih kategori atau layar pemesanan bermerek promo.
LUUP versus S.RIDE: S.RIDE adalah fallback taksi ketika perjalanan LUUP berhenti di tengah-tengah atau tujuan tidak memiliki stasiun.
Di mana itu jatuh pendek: cakupan di luar Tokyo, Yokohama, dan Nagoya lebih tipis daripada GO.
Penetapan harga: gratis untuk diinstal. Tarif pada meter taksi Jepang standar.
Garis bawah: pilihan yang tepat untuk pengendara Tokyo yang menginginkan permintaan taksi yang lebih bersih daripada GO.
6. Uber, satu akun di semua negara
Uber Taxi beroperasi di Tokyo dan Osaka di atas jaringan taksi Jepang, jadi pengunjung yang sudah memiliki Uber dapat membawa akun yang sama ke perjalanan Jepang tanpa gesekan verifikasi telepon yang terjadi pada pendaftaran GO. Alur pemesanan, penetapan harga di muka, dan penanganan penerimaan cocok dengan aplikasi yang digunakan di rumah.
LUUP versus Uber: Uber adalah fallback taksi untuk pengunjung yang tidak ingin aplikasi lokal kedua.
Di mana itu jatuh pendek: cakupan Jepang lebih sempit daripada jejak 47-prefektur GO. Penetapan harga lonjakan mungkin.
Penetapan harga: gratis untuk diinstal, tarif terdepan per perjalanan. Keanggotaan Uber One tersedia di seluruh dunia.
Garis bawah: pilihan yang tepat untuk pengunjung asing yang menginginkan akun pengguna yang akrab.
7. Google Maps, rute berjalan kaki dan transit
Untuk banyak momen "haruskah aku LUUP atau haruskah aku berjalan", rute berjalan kaki dan transit Google Maps menghasilkan jawaban yang mengalahkan scooter dalam hal waktu dan biaya. Perjalanan 1,5 km yang biaya 500 yen pada LUUP mungkin memakan waktu 18 menit berjalan kaki atau 8 menit di kereta terdekat untuk 200 yen. Google Maps melipat berjalan kaki, transit, berkendara, dan bersepeda ke dalam satu kueri.
LUUP versus Google Maps: LUUP adalah kendaraan. Google Maps adalah pemeriksaan apakah kendaraan diperlukan.
Di mana itu jatuh pendek: tidak ada kendaraan untuk benar-benar dikendarai. Lini bus regional kecil kadang-kadang tertinggal Yahoo atau NAVITIME.
Penetapan harga: gratis untuk diinstal. Semua fitur inti disertakan.
Garis bawah: pilihan yang tepat sebelum membuka LUUP, untuk memeriksa apakah kereta atau berjalan kaki mengalahkan perjalanan.
FAQ
Apakah LUUP tersedia di luar Jepang? Tidak. LUUP hanya untuk Jepang. Penggemar yang berangkat ke luar negeri biasanya beralih ke Lime atau Bird.
Apakah saya memerlukan lisensi untuk mengendarai scooter LUUP? Tidak ada lisensi yang diperlukan untuk kelas sepeda bermotor kecil yang ditentukan standar. Pengendara harus berusia 16 tahun ke atas dan lulus tes peraturan lalu lintas dalam aplikasi.
Alternatif LUUP mana yang paling murah? HELLO CYCLING sering mengalahkan LUUP pada perjalanan sepeda yang lebih lama karena blok penetapan harga 30 menit. Jawaban berjalan kaki Google Maps kadang-kadang mengalahkan keduanya.
Bisakah saya menggunakan satu aplikasi untuk e-scooter dan sepeda? LUUP adalah satu-satunya aplikasi Jepang dengan kedua kelas di stasiun yang sama. HELLO CYCLING hanya mencakup sepeda.
