Mengapa pengguna meninggalkan Grab
- Lonjakan harga saat jam sibuk dan hujan. Tarif naik tajam di Jakarta, Bangkok, dan Manila pada jam-jam puncak yang sudah terprediksi, sehingga pengguna komuter harian yang dulu mengandalkan aplikasi ini kini merasa keberatan.
- Tekanan komisi GrabFood. Pengemudi dan pedagang sama-sama melaporkan bahwa bagian platform telah meningkat selama dua tahun terakhir, dan pelanggan merasakannya lewat biaya pengiriman yang lebih tinggi serta harga menu yang lebih mahal dibanding restoran langsung.
- Aplikasi yang terlalu gemuk. Halaman utama menampilkan sepuluh atau lebih layanan sekaligus, dan waktu muat awal pun ikut bertambah lama. Pengguna yang hanya ingin pesan ojek harus menutup penawaran dan banner terlebih dahulu sebelum bisa melihat peta penjemputan.
- Kunci masuk GrabPay. Saldo top-up tersimpan di dompet dan menariknya kembali memerlukan pengeluaran di dalam ekosistem atau melalui alur penarikan yang lebih lambat yang terhubung dengan bank lokal tertentu.
- Ketersediaan pengemudi yang tidak merata. Di kota-kota kecil dan pinggiran kota besar, pengemudi yang bersedia menerima pesanan bisa sangat sedikit di luar jam sibuk, dan estimasi harga di depan tidak mencerminkan kemungkinan tidak ada yang mengambil perjalanan tersebut.
Jika salah satu dari hal di atas mendorong Anda untuk mencari perbandingan, berikut adalah 7 alternatif Grab yang layak dipasang.
Aplikasi mana yang harus dipilih?
-
Gojek jika Anda tinggal di Indonesia, Singapura, atau Vietnam dan menginginkan super-app paling mirip dengan fitur transportasi, makanan, dan dompet terpisah.
-
inDrive jika Anda ingin menentukan tarif sendiri. Model penawaran penumpang sering kali menyelesaikan perjalanan di bawah harga lonjakan aplikasi lain.
-
Maxim jika tarif tetap yang bisa diprediksi lebih penting daripada jumlah pengemudi. Harga dasar lebih rendah, mobil lebih sedikit.
-
Bolt jika Anda membagi waktu antara Asia Tenggara dan Eropa atau Afrika. Satu akun, komisi rata-rata lebih rendah untuk pengemudi.
-
foodpanda jika pengiriman makanan adalah alasan utama membuka Grab. Katalog non-restoran lebih luas di banyak kota.
-
Green SM jika Anda menginginkan kendaraan listrik penuh di Vietnam, Indonesia, Laos, atau Filipina.
-
Uber jika Anda sering bepergian ke luar Asia Tenggara dan menginginkan satu akun global.
Tetap gunakan Grab jika Anda bergantung pada pembayaran terintegrasi, reward, dan jaringan merchant terluas di semua delapan pasar Grab. Kenyamanan satu akun dan pasokan pengemudi terdalam di ibu kota-ibu kota utama Asia Tenggara masih menjadi alasan nyata untuk tetap memasangnya.
Tabel perbandingan
| Aplikasi | Terbaik untuk | Model tarif | Pesan makanan | Jangkauan | Rating |
|---|---|---|---|---|---|
| Gojek | Super-app Indonesia | Di muka | Ya (GoFood) | ID, SG, VN | 4.7 |
| inDrive | Tentukan tarif sendiri | Penawaran penumpang | Terbatas | Global | 4.7 |
| Maxim | Tarif tetap hemat | Tetap | Terbatas | Global | 4.6 |
| Bolt | Akun lintas wilayah | Di muka | Ya (Bolt Food) | EU, AF, SEA | 4.6 |
| foodpanda | Fokus makanan | n/a | Ya | APAC | 4.5 |
| Green SM | Kendaraan listrik penuh | Di muka | Terbatas | VN, ID, LA, PH | 4.4 |
| Uber | Akun global | Di muka | Ya (Uber Eats) | Global | 4.4 |
1. Gojek -- saingan super-app terdekat di Asia Tenggara
Gojek adalah super-app Indonesia pertama dan langkah pertama yang paling masuk akal bagi siapa pun yang meninggalkan Grab di Indonesia, Singapura, atau Vietnam. Ragam layanannya hampir identik dengan Grab: GoRide untuk motor dan GoCar untuk mobil, GoFood untuk restoran, GoMart dan GoShop untuk belanja dan kebutuhan sehari-hari, GoSend untuk paket, serta GoPay sebagai dompet yang menyatukan semuanya. Harga sehari-hari mendekati Grab di sebagian besar rute, tetapi pengguna Gojek di Jakarta dan Bandung sering melihat lonjakan yang lebih rendah saat jam sibuk hari kerja karena pasokan motor GoRide yang lebih besar.
Alasan untuk beralih adalah independensi dari satu ekosistem dan akses ke rotasi cashback GoPay yang terpisah, yang kerap memberi diskon di restoran yang sama yang dipromosikan Grab minggu itu. Alasan untuk tidak beralih adalah jangkauan di luar kota-kota besar Indonesia: di Kuala Lumpur, Bangkok, dan Phnom Penh, Grab masih unggul dalam pasokan mobil.
Keunggulan:
- Pasokan motor GoRide kuat di Jakarta dan kota-kota besar Indonesia lainnya
- Dompet GoPay dengan lapisan cashback tersendiri
- Rating pengguna 4.7
- Antarmuka lebih bersih dibanding halaman utama Grab
Kekurangan:
- Jangkauan terbatas di luar Indonesia, Singapura, dan Vietnam
- Waktu respons layanan pelanggan bervariasi per wilayah
- Kategori merchant non-makanan lebih sedikit dibanding Grab
Harga: Gratis, tarif per perjalanan ditentukan berdasarkan zona dan kelas layanan.
2. inDrive -- tentukan tarif sendiri
inDrive berjalan dengan model penawaran penumpang. Anda memasukkan titik penjemputan dan tujuan, mengajukan tarif, lalu pengemudi menerima, mengabaikan, atau menawar balik. Mekanisme ini dibangun untuk kota-kota di mana harga Grab dan Gojek terasa tidak sesuai dengan apa yang sebenarnya dibayarkan warga lokal untuk rute yang sama. Di Jakarta, Surabaya, Manila, Hanoi, dan banyak kota sekunder, inDrive menjadi pilihan rutin untuk perjalanan di luar jam sibuk sekaligus pilihan anti-lonjakan saat jam puncak.
Konsekuensinya adalah lebih sedikit mobil dan waktu tunggu yang lebih lama pada situasi di mana estimasi harga Grab paling berguna, yaitu penjemputan di bandara dan perjalanan malam di kawasan yang tidak familiar.
Keunggulan:
- Penumpang menentukan tarif, tanpa pengganda lonjakan
- Komisi pengemudi lebih rendah dibanding super-app besar
- Beroperasi di lebih dari 45 negara dengan satu akun
- Rating pengguna 4.7
Kekurangan:
- Waktu tunggu bisa lama saat menawar di bawah harga pasar
- Fitur keselamatan lebih terbatas dibanding Grab untuk panggilan darurat
- Tidak ada ekosistem makanan, mart, atau dompet terintegrasi
Harga: Gratis, dengan tarif yang diajukan penumpang dan biaya layanan kecil.
3. Maxim -- tarif tetap tanpa lonjakan
Maxim menerbitkan tarif per kilometer yang tetap berdasarkan kota dan tidak menerapkan pengganda lonjakan dinamis. Untuk perjalanan rutin yang bisa diprediksi, penghematan dibanding Grab saat jam sibuk bisa cukup berarti, terutama di Indonesia, Thailand, Malaysia, dan Filipina di mana Maxim telah berinvestasi besar dalam akuisisi pengemudi selama tiga tahun terakhir.
Tawar-menarannya adalah ukuran armada pengemudi. Di pusat Jakarta atau Bangkok saat di luar jam sibuk, Maxim berjalan lancar. Saat hujan pukul 18.00, antrean pencarian memanjang sementara Grab masih menemukan mobil meski dengan harga lebih tinggi.
Keunggulan:
- Tarif tetap per kota, tanpa lonjakan
- Motor, mobil, dan pengiriman paket dalam satu aplikasi
- Komisi pengemudi lebih rendah dibanding kompetitor utama
- Rating pengguna 4.6
Kekurangan:
- Pasokan pengemudi lebih kecil saat jam sibuk
- Respons layanan pelanggan lebih lambat dibanding Grab
- Dompet dan reward lebih sederhana dibanding super-app
Harga: Gratis, dengan tarif per kilometer tetap yang ditetapkan per kota.
4. Bolt -- satu akun untuk Eropa, Afrika, dan sebagian Asia
Bolt beroperasi di lebih dari 45 negara, dengan jangkauan kuat di Eropa dan Afrika Sub-Sahara serta kehadiran yang berkembang di Thailand dan Malaysia. Argumen utamanya adalah satu akun: penumpang yang bepergian untuk kerja antara Lisbon, Nairobi, dan Bangkok bisa menggunakan satu aplikasi saja. Komisi pengemudi Bolt lebih rendah dibanding super-app Asia Tenggara, yang sering berarti tarif dasar sedikit lebih murah di kota-kota yang dicakup keduanya.
Alasan untuk tetap memasang Grab bersama Bolt adalah pasokan di Indonesia, Vietnam, Singapura, dan Filipina, di mana Bolt tidak aktif atau memiliki armada pengemudi yang lebih tipis.
Keunggulan:
- Satu akun di lebih dari 45 negara
- Komisi pengemudi lebih rendah dibanding super-app besar
- Bolt Food di kota-kota tertentu
- Rating pengguna 4.6
Kekurangan:
- Tidak aktif di Indonesia, Singapura, Vietnam, atau Filipina
- Ekosistem pengiriman dan merchant lebih kecil dibanding Grab
- Dompet tidak terintegrasi sedalam tingkat lokal
Harga: Gratis, dengan tarif di muka yang ditetapkan per kota.
5. foodpanda -- fokus makanan di seluruh Asia-Pasifik
Jika GrabFood adalah satu-satunya alasan Grab masih terpasang, foodpanda adalah pengganti langsungnya di Singapura, Malaysia, Thailand, Filipina, Hong Kong, Taiwan, dan beberapa pasar lainnya. Katalog restoran tumpang tindih dengan GrabFood di sebagian besar kota, tetapi biasanya menawarkan rotasi diskon mingguan yang berbeda, dan pelanggan pandapro mendapat biaya pengiriman lebih rendah untuk pesanan berulang.
Kekurangannya adalah foodpanda tidak menyediakan layanan transportasi atau dompet generalis, sehingga ini adalah pelengkap, bukan pengganti penuh Grab.
Keunggulan:
- Katalog restoran dan pandamart yang luas
- Langganan pandapro untuk pelanggan yang sering memesan
- Pelacakan langsung dengan obrolan kurir
- Tersedia di sebagian besar pasar Grab kecuali Indonesia dan Vietnam
Kekurangan:
- Tidak ada layanan transportasi
- Biaya pengiriman saat jam sibuk bisa setara dengan Grab
- Perutean dukungan pelanggan lebih lambat dari yang disarankan obrolan
Harga: Gratis, dengan biaya pengiriman dan layanan per pesanan, serta langganan pandapro opsional dengan biaya bulanan yang terjangkau.
6. Green SM -- kendaraan listrik penuh di empat pasar
Green SM mengoperasikan armada 100 persen listrik di Vietnam, Indonesia, Laos, dan Filipina. Semua mobil dan motor menggunakan kendaraan VinFast yang seragam, kabinnya lebih sunyi dibanding rata-rata perjalanan Grab, dan perusahaan menerapkan pendekatan tarif tetap dengan lonjakan dinamis yang terbatas. Bagi pengguna Hanoi dan Ho Chi Minh City, Green SM secara efektif telah menjadi alternatif Grab secara default selama dua tahun terakhir.
Konsekuensinya adalah jangkauan geografis. Di luar empat pasar yang beroperasi, Green SM tidak tersedia, dan bahkan di dalamnya kota-kota sekunder bisa memiliki pasokan yang lebih tipis saat jam sibuk.
Keunggulan:
- Armada serba listrik, kabin lebih senyap, tanpa keluhan bau bahan bakar
- Harga tetap dengan lonjakan terbatas
- Lebih dari 100 juta pelanggan sejak 2023
- Standar pengemudi terverifikasi latar belakangnya
Kekurangan:
- Hanya beroperasi di Vietnam, Indonesia, Laos, dan Filipina
- Pasokan lebih tipis di kota-kota sekunder
- Merek baru, ulasan dari pengguna lebih sedikit
Harga: Gratis, dengan tarif per kelas perjalanan yang ditetapkan per kota.
7. Uber -- tolok ukur global untuk satu akun
Uber adalah pilihan untuk dipasang jika Grab bukan satu-satunya aplikasi yang Anda andalkan. Jejak global mencakup Amerika Utara, Eropa, Amerika Latin, sebagian Afrika, dan beberapa pasar Asia Tenggara. Bagi pelancong bisnis yang sering bepergian, satu akun Uber berfungsi di lebih dari 70 negara, dan Uber Eats menangani pengiriman makanan di banyak di antaranya. Di pasar Asia Tenggara tempat Uber masih beroperasi secara tidak langsung, pasokannya lebih tipis dibanding Grab.
Alasan untuk tidak memasang Uber di Indonesia, Vietnam, atau Filipina adalah pasokan lokal yang dangkal atau tidak ada dibandingkan dengan Grab dan Gojek.
Keunggulan:
- Akun global berfungsi di lebih dari 70 negara
- Uber Eats mencakup pengiriman makanan di banyak pasar
- Alur reservasi dan penjemputan bandara yang andal
- Fitur keselamatan dalam aplikasi yang konsisten
Kekurangan:
- Pasokan dangkal atau tidak ada di sebagian besar Asia Tenggara
- Tarif dasar lebih tinggi dari super-app Asia Tenggara di beberapa kota
- Tidak ada dompet lokal terintegrasi
Harga: Gratis, dengan tarif di muka yang ditetapkan per kota.
